用于滾筒輸送線的多驅動滾筒的傳動理論用于驅動滾筒輸送線的兩個或更多個驅動系統被稱為多滾筒驅動系統。當多個驅動滾筒進行驅動時，人們了解了每個驅動滾筒上的牽引力分布規律的發展過程，并且在此基礎上確定了研究方向。 

　　當滾筒輸送線由雙滾筒驅動時，其中一個滾筒上的包角可視為另一個滾筒包角的延續。有史以來第一次證明，帶有剛性連接的雙鼓驅動器與兩個鼓完全不同。負載分布與電機特性和膠帶的彈性有關。剛性雙滾筒驅動器并不是包角的延續問題。由于驅動滾筒的曲率半徑很小，因此提出了一些復雜的情況。當牽引力分布為三個或更多個驅動滾筒的影響因素串聯驅動時，難以調節，并且即使當驅動滾筒很多時，也不可能進行調節。多滾筒驅動過程中的載荷分布規律具有重要意義。從每個電動機到減速器的輸出軸和驅動滾筒之間的聯接器，所有傳動部件構成稱為驅動單元。驅動裝置由驅動滾筒組和驅動單元構成。 
　　由于采用多機驅動，每個驅動滾筒由一個或兩個電機驅動，因此可以使用電氣或液壓驅動控制（電機和減速器之間的液壓耦合）來實現平衡。傳動裝置使得兩個驅動滾筒的圓周力的比率是一定值。冶金回轉窯排除了摩擦系數值變化的影響，排除了外部載荷變化和兩個驅動滾筒之間皮帶張力變化的影響。 
　　平衡傳動實際上是兩個可相互調節的單滾筒傳動。兩個驅動滾筒各自具有一定的休止角（在休止角范圍內，帶的速度與鼓的速度相同，因此靜摩擦力受到控制，因此不會減少膠帶的張力）。